Volvo 200-serie(n)
Volvo
Modellen/Modeller

Kleuren/Färger

Accessoires/Tillbehör

Politieauto's/Polisbilar

Groep/Grupp A 240 Turbo

Volvo

LPG/Motorgas

Films/Filmer

Wat anderen zeggen/Vad andra säger

Links/Länkar



In English



Nieuw/Nytt

Zoek/Sök



Home/Hem

 
Een in Gent gemaakte 200 heeft eigenlijk altijd een goede reputatie gehad. Let overigens op de vele geparkeerde Ford Sierra's voor de fabriek

En 200 som tillverkades i Gent har egentligen alltid haft ett gott rykte. Var för övrigt uppmärksam på dom många parkerade Ford Sierra-bilarna utanför fabriken

Gent - Volvo Europa

Nederlands | Svenska
Toen in 1964 Torslandaverken werd geopend, was een jaar eerder al het principebesluit genomen om binnen de toenmalige Europese Economische Gemeenschap (EEG) auto's te gaan bouwen. Zweden stond namelijk buiten deze gemeenschap, maar Volvo had in de Benelux een belangrijke markt liggen. Bovendien lagen binnen de EEG een aantal belangrijke groeimarkten voor het bedrijf. Verder stond er ook nog een tariefmuur rond de EEG voor complete auto's aan te komen. Een eigen fabriek binnen dit gebied was dus noodzakelijk voor de toekomst.

Volvo stuurde Lars Malmros tezamen met een econoom op pad om een geschikte locatie te vinden. Hij bezocht alle havenplaatsen in Europa tussen Kiel en Duinkerken. De keuze viel op Gent. Goede verbindingen, een eigen kade en de ontwikkeling van Gent tot een veelzijdige industriestad gaven de doorslag. Met een capaciteit van 14 000 eenheden per jaar werd in 1965 officieel de productie van voertuigen gestart. De fabriek had toen 14 miljoen kronen gekost en was daarmee de tot dan toe grootste investering van Volvo buiten Zweden.

Begin jaren zeventig besloot Volvo om van Gent de belangrijkste fabriek na Torslanda te maken. De 14 000 auto's van 1965 werden daarom al snel 30 000 in 1970 en 70 000 in 1972. Gezien de productie later, zette de groei door. In 1975 bedroeg de productie bijna 46 000 auto's. Na een dieptepunt in 1978 met 27 000 auto's werden in 1983 64 700 eenheden geproduceerd, in 1986 80 100, in 1989 94 000 en in 1990 83 400. Tijdens het laatste productiejaar van de 240 in Göteborg liepen er 102 700 andere Volvo's van de Gentse band. De 200 werd namelijk sinds de omstelling van deze auto naar de 700-serie na 1984 niet meer bij Volvo Europa gemaakt. Het eerder genoemde cijfer van 64 700 in 1983 viel daarom in 1984 naar 60 300 geproduceerde personenauto's. Gedurende de periode 1974-1984 werden in Gent 428 371 240-ers geproduceerd.

In 1990 besloeg het terrein van Volvo Cars Europe Industry, voorheen Volvo Europa Car, meer dan 188 000 vierkante meter aan het Sifferdok in de haven die via het kanaal Gent-Terneuzen met de Noordzee is verbonden.

De fabriek in Gent maakt voornamelijk auto's voor de export. Uit de periode van de 240 waren dat met name de EEG en de Verenigde Staten. Drie productieafdelingen maakten dit mogelijk. In de lasafdeling werden de uit Zweden afkomstige plaatdelen aan elkaar gelast tot een koetswerk. Na de lakstraat kwamen de koetswerken vervolgens in de eindassemblage terecht, waar op carriers de auto's werden klaargemaakt voor klantafwerking en distributie.

Nederlands | Svenska
När Torslandaverken öppnades 1964, hade det tagits ett principbeslut redan året innan för att inom dåvarande Europeiska ekonomiska gemenskapen (EEG) bygga bilar. Sverige stod nämligen utanför denna gemenskap, men Volvo hade i Benelux en viktig marknad att ta hänsyn till. Dessutom fanns det ett antal för företaget viktiga tillväxtmarknader inom EEG. Vidare var en tullmur runt EEG för kompletta bilar på gång. En egen fabrik inom detta område var alltså nödvändigt inför framtiden.

Volvo skickade iväg Lars Malmros tillsammans med en ekonom för att hitta en lämplig plats. Han besökte samtliga hamnar i Europa mellan Kiel och Dunkerque. Det blev till slut Gent. Bra kommunikationer, en egen kaj och Gents utveckling till en mångsidig industristad var avgörande för valet. Med en kapacitet på 14 000 enheter per år startades produktionen av fordon officiellt 1965. Fabriken hade då kostat 14 miljoner kronor och var därmed den dittills största investeringen Volvo gjorde utanför Sverige.

I början av sjuttiotalet beslöt Volvo att Gent skulle bli den viktigaste fabriken efter Torslanda. 1965ans 14 000 bilar blev därför snabbt 30 000 1970 och 70 000 1972. Med tanke på produktionens utveckling, fortsatte tillväxten. 1975 var produktionen nästan 46 000 bilar. Efter ett bottenläge 1978 med 27 000 bilar tillverkades 64 700 enheter 1983, 1986 80 100, 1989 94 000 och 1990 83 400. Under 240ans sista tillverkningsår i Göteborg lämnade 102 700 andra Volvo-bilar bandet i Gent. Efter 1984 tillverkades nämligen tvåhundran inte längre hos Volvo Europa efter omställningen från denna bil till 700-serien. Siffran 64 700 för 1983, som nämndes tidigare, föll därför 1984 till 60 300 tillverkade personbilar. Under perioden 1974-1984 tillverkades 428 371 240-bilar i Gent.

1990 tog området från Volvo Cars Europe Industry, tidigare Volvo Europa Car, mer än 188 000 kvadratmeter i anspråk vid Sifferdok i hamnen som via kanalen Gent-Terneuzen står i förbindelse med Nordsjön.

Fabriken i Gent tillverkar främst bilar för export. Under 240ans period handlade det framförallt om EEG och USA. Tre produktionsavdelningar möjliggjorde detta. I svetsavdelningen svetsades plåtdelar från Sverige ihop till en kaross. Efter måleriavdelningen kom karosserna till slutmonteringen, där bilarna färdiggjordes på plattformar för kundfinish och distribution.

Bronnen/Källor
  • En bok om Volvo : utarbetad till dialog / redaktör Richard Plate. - Göteborg : Volvo, 1985. - 152 pagina's/sidor
  • Producten, Volvo Cars Gent
  • Starkt utvecklad Volvokänsla / text Krister Göranson. - Volvo Monitor. - nummer 6, 1985. - pagina/sida 16, 17
  • Ett storföretag i Belgien / text Henrik Moberger. - Volvo Monitor. - nummer 6, 1985. - pagina/sida 13
  • Volvo 1927-1995 / Volvo Personvagnar AB. - Göteborg : Volvo Personvagnar, 1995. - 97 pagina's/sidor. - PR/PV 950201. - ISSN 1104-9928
  • Volvo Europa 25 jaar. - Nederlands Vervoer. - nummer 11, 7 juni 1990. - pagina/sida 25
  • De Volvo Europa-ondernemingen / Volvo Europa. – Gent : Volvo Europa, [1991]. – 10 pagina's/sidor
  • Volvo personenautodivisie / AB Volvo, Car Division. - Göteborg : Volvo, 1976. - PR/PV 760107
  • Volvo årsredovisning 1984 / AB Volvo. - Göteborg : Volvo, 1985. - 64 pagina's/sidor. - 14-6120 Sv. 171.000.85.04
  • Volvo årsredovisning 1989 / AB Volvo. - Göteborg : Volvo, 1990. - 68 pagina's/sidor. - 16-802 Sv. 180.000.90.03
  • Volvo årsredovisning 1993 / AB Volvo. - Göteborg : Volvo, 1994. - 84 pagina's/sidor. - 635-1002 Sv. 135.000.94.03
  Wetenswaardigheden/Värt att veta

"In het begin zag men met veel scepsis op de vestiging in België. Men geloofde bijna niet dat andere mensen dan inwoners van Göteborg Volvo's inelkaar konden zetten. Dat gevoel is vandaag de dag nu wel weg. (...)"

"I början såg man med stor misstro på etablering i Belgien. Man trodde knappast att några andra människor än göteborgare skulle kunna montera Volvo-bilar. Den känslan är väl borta idag. (...)"

Een deel van een uitspraak van Lars Malmros in het artikel "Starkt utvecklad Volvokänsla" in Volvo Monitor, nummer 6 van 1985

En del av ett uttalande från Lars Malmros i artikeln "Starkt utvecklad Volvokänsla" i Volvo Monitor, nummer 6 från 1985

Bovenkant pagina/Topp på denna sida
Deze site is gemaakt door/Denna sajt tillverkades av Wietze de Vries (volvo240260@netscape.net)

Deze pagina werd op 2 april 2005 aangepast
Sidan uppdaterades den 2 april 2005