Kleuren/Färger

Accessoires/Tillbehör

Politieauto's/Polisbilar

Groep/Grupp A 240 Turbo

Volvo

LPG/Motorgas

Films/Filmer

Wat anderen zeggen/Vad andra säger

Links/Länkar

In English

Nieuw/Nytt

Zoek/Sök

Home/Hem

Volvo Original Bytessystem:
Ruildelen/Bytesdelar

Nederlands | Svenska
Kortere werkplaatsbezoeken houdt in dat de klant minder arbeidsloon hoeft te betalen. Een manier om dit proces te versnellen is het ter beschikking stellen van een systeem met door de fabriek gerenoveerde ruildelen. Een oud onderdeel wordt ingeleverd en een gerenoveerd deel wordt opgehaald. De oude onderdelen hebben de functie van onderpand voor de nieuwe delen. De prijs van een gerenoveerd deel is ongeveer de helft van een geheel nieuw deel. De klant krijgt eigenlijk een nieuw onderdeel in handen met een jaar garantie en Volvo een nieuw object om te renoveren.

Het programma van Volvo Original Bytessystem verandert soms, maar onder andere maakten de volgende delen deel uit van het assortiment voor de 240 en 260:

• Complete motoren
• Motorblokken
• Cilinderkoppen
• Automatische versnellingsbakken
• Startmotoren
• Dynamo's
• Radiatoren
• Remklauwen
• Brandstofsystemen diesel
• Turboladers
• Differentiëlen
• Stuuroverbrengingen

Wanneer een motor bij Volvo in Skövde aankomt, wordt hij helemaal gedemonteerd. Alle onderdelen worden geheel schoongemaakt met behulp van bijvoorbeeld straling. Daarna worden delen als zuigers, krukaslagers, alle bouten en afdichtingen vervangen door nieuwe originele onderdelen volgens de eigen informatie van Volvo zoals de originele tekeningen en bepalingen voor een fabrieksrenovatie. Afgedankte onderdelen worden vernietigd.

De overige onderdelen worden gecontroleerd op hergebruik. Het kan echter zo zijn dat bepaalde delen geslepen en opgeboord moeten worden tot nieuwe maten.

De volgende stap is de montage die op precies dezelfde manier gebeurd als bij een fabrieksnieuwe motor. Daarna volgt het proefdraaien op een testbank. Een ruilmotor die de fabriek verlaat is gelijkwaardig aan een nieuwe motor afgezien van een klein plaatje waarop staat dat de motor uit het ruilprogramma komt.

Zelfs een remklauw maakt deel uit van het ruilprogramma. Nadat een remklauw is binnengekomen wordt hij als eerste gedemonteerd. Alle onderdelen zoals de zuigers en luchtnippels worden verwijderd. Daarna wordt de klauw gezandstraald. De reiniging die daarna volgt, moet garanderen dat de remklauw werkelijk schoon is. Geen enkele kanaal mag rotzooi bevatten.

De controle die volgt na de reiniging moet uitwijzen of de remklauw geen last heeft van haarscheurtjes of roest. Zo'n remklauw wordt direct weggegooid. Hetzelfde geldt voor gedeelde of versleten klauwen. De remzuigers worden eveneens gecontroleerd. Een remklauw moet de toleranties klaren, maar dat geldt ook voor de remzuigers. Zuigerafdichtingen, stofhoezen met sluitringen en ontluchtingsnippels worden direct vervangen.

Na de uitwendige behandeling volgen testen ter controle van de werking en druk voordat de remklauw klaar is om tegen een oude remklauw te worden geruild in het Volvo Original Bytessystem.

Nederlands | Svenska
Kortare verkstadsbesök innebär mindre arbetskostnader för kunden. Ett sätt att snabba upp denna process är att tillhandahålla ett system med fabriksrenoverade bytesdelar. En gammal del lämnas in och en renoverad del hämtas ut. Den gamla delen fungerar som deposition för den nya. Priset för en renoverad del är ungefär hälften av en hel ny del. Kunden får egentligen en ny del med 12-månaders garanti och Volvo ett nytt objekt till renovering.

Programmet av Volvos Original Bytessystem ändras ibland, men bland annat följande delar ingick till 240 och 260:

• Kompletta motorer
• Motorblock/shortblock
• Cylinderhuvuden/topplock
• Automatväxellådor
• Startmotorer
• Generatorer
• Kylare
• Bromsok
• Bränslesystem diesel
• Turboaggregat
• Differentialer
• Styrväxlar

När en motor kommer in till Volvo i Skövde demonteras den helt. Alla delar rengörs fullständigt med hjälp av till exempel blästring. Sedan skrotas delar som kolvar, vevlager, alla skruvar och tätningar och ersätts med nya originaldelar enligt Volvos egen information som originalritningar och bestämmelser för fabriksrenoveringen. Kasserade delar förstörs.

Övriga delar kontrolleras om dom kan användas igen. Det kan hända att vissa delar måste slipas och borras till nya dimensioner.

Nästa steg är monteringen som görs på samma sätt som när en fabriksny motor monteras. Därefter följer provkörningen i bänken. En bytesmotor som lämnar fabriken är likvärdig med en ny förutom en liten skylt som talar om att motorn kommer ur bytesprogrammet.

Även bromsok finns med i bytesprogrammet. Efter det att bromsoket har kommit in demonteras det som ett första steg. Alla delar som kolvar och luftnipplar tas bort. Därefter sandblästras oket. Rengöringen som följer sedan ska garantera att bromsoket verkligen är rent. Inga kanaler får ha skräp kvar.

Kontrollen som följer efter rengöringen ska visa om ett bromsok inte drabbas av sprickor eller rost. Ett sådant bromsok kastas direkt. Det samma gäller delade eller slitna ok. Bromskolvarna kontrolleras också. Ett bromsok ska klara toleranserna, men det gäller även en bromskolv. Kolvtätningar, dammskydd med låsringar och luftningsnipplar byts ut direkt.

Efter ytbehandlingen kommer funktionstestet och provtryckningen innan bromsoket är klart för att bytas ut mot ett gammalt bromsok i Volvo Original Bytessystem.

• Det lönar sig inte alltid att reparera. - Göteborg : Volvo. - 8 pagina's/sidor. - VB/R 1357
• Det nya sättet att reparera din Volvo. - Göteborg : Volvo, 1985. - 4 pagina's/sidor. - VB/E 1246
• Motorfabriken som är annorlunda / Volvo Skövdeverken. - Skövde : Volvo, [1974?]. - [12] pagina's/sidor
• Volvokatalogen : nr 5 : hösten/vintern, 85/86 : bekymmersfri vinter med Volvokatalogen. - Göteborg : Volvo, 1985. - 182 pagina's/sidor
• Volvokatalogen : i Volvobutiken hittar du allt till din Volvo : nr 6 : 1986. - Göteborg : Volvo, 1986. - 196 pagina's/sidor
• Volvokatalogen : nr 15 idékatalog för Volvoägare : 1995. - Göteborg : Volvo, 1995. - 196 pagina's/sidor. - VB/E 5148