Volvo 200-serie(n) Volvo |
Modellen/Modeller
Wat anderen zeggen/Vad andra säger |
![]() Langs de spoorlijn in Skövde staat het oude gedeelte van de fabriek, maar verder richting Timboholmsrondellen worden de gebouwen moderner Längs järnvägslinjen i Skövde finns den äldre delen av fabriken, men vidare mot Timboholmsrondellen blir byggnaderna modernare Volvo PV, Motor: Nederlands | Svenska De nieuwe fabriek voor de B21 in Skövde was een logische voortzetting van de andere manier van werken, die AB Volvo onder Pehr G. Gyllenhammar in met name Kalmar was gestart. De andere aanpak van de kenmerken lay-out, werkomgeving, technologie en arbeidsorganisatie werden daarom ook bij het vervaardigen van de B21 gebezigd. Dit uitte zich in een basisruimte met de afdelingen montage en proefdraaien met daar omheen vier bewerkingsafdelingen, die van elkaar werden gescheiden door groengebieden. De totale oppervlakte van de B21-fabriek besloeg bij de ingebruikname in 1974 40 000 vierkante meter. De fabriek stond bekend als E-fabriken. In het gedeelte waar de B21 werd gebouwd, verdween de lopende band om plaats te maken voor zelfgaande elektrische platformen die door het personeel zelf werden bediend. Deze aanpak werd door de leiding in Skövde voor nodig geacht, omdat de krappe en oude B-hal voor een hoge personeelsomzetting zorgdroeg. Het werken aan de lopende band werd als aanleiding voor deze omzetting gezien. Er werd daarom getracht om een atmosfeer uit de kleinere werkplaats te scheppen. Feiten De E-fabriek leverde viercilindermotoren aan Gent, Kalmar en Torslanda voor de productie van de 200. De jaarproductie lag op ongeveer 250 000 tot 315 000 eenheden. Voor de volledigheid moet worden vermeld, dat deze aantallen niet alleen voor de 200 golden. De gieterij van de fabriek maakt onder andere diverse motoronderdelen. Deze gietdelen vormen tezamen met het smeedwerk de basis van de productie. Verder worden vele onderdelen ingekocht. Eenvoudig gezien zorgt E-fabriken voor het bewerken van binnengekomen grondstoffen, het fabriceren van ottomotoren en het testen van deze motoren. In de vier bewerkingsafdelingen vinden achtereenvolgens de volgende stappen plaats: het bewerken van motorblokken, het bewerken van krukassen, het bewerken van cilinderkoppen, waterpompen en zuigerstangen en het bewerken van tussen- en nokkenassen en later ook nog inlaatspruitstukken. Een paar cijfers uit de begintijd van E-fabriken. Een cilinderblok wordt door 475 snijdende gereedschappen bewerkt, waarna 415 maten worden gecontroleerd. Voor het bewerken van krukassen worden 60 machines gebruikt. De maten van de lagerdiameters mogen tenhoogste 13 duizendste delen van een millimeter variëren en de gladheid van de oppervlakte mag een uiterste afwijking hebben van 1,6 duizendste deel. Klepzittingen worden voor montage afgekoeld tot min 196 graden Celsius. De benodigde klepstelplaatjes worden automatisch uitgezocht uit 32 verschillende plaatjesklassen.
Fabriken i Floby tillhör Skövde. Här tillverkas bland annat bromsskivor Nederlands | Svenska Den nya fabriken för B21an i Skövde var en logisk fortsättning av det andra sättet att jobba, som AB Volvo under Pehr G. Gyllenhammar i framförallt Kalmar startade. Det annorlunda förfarandet av kännetecknen layout, arbetsmiljö, teknologi och arbetsorganisation infördes därför även vid produktionen av B21an. Detta yttrade sig i ett basutrymme med avdelningarna montering och provning med i anslutning till basen fyra bearbetningsavdelningar, som var separerade genom grönområden. Den totala ytan som B21-fabriken tog i anspråk var vid starten 1974 40 000 kvadratmeter. Fabriken var känd som E-fabriken. I den delen där B21an byggdes, försvann det löpande bandet till förmån av självgående elektriska plattformar som styrdes av personalen. Detta sätt att jobba ansågs som nödvändigt av ledningen i Skövde, därför att den trånga och gamla B-hallen genererade en hög personalomsåttning. Arbetet vid det löpande bandet sågs som anledning till denna omsättning. Ett försök gjordes för att skapa en atmosfär som mindre verkstäder har. Fakta E-fabriken levererade fyrcylindriga motorer till Gent, Kalmar och Torslanda för produktionen av 200-serien. Årsproduktionen låg på ungefär 250 000 till 315 000 enheter. Dock ska nämnas att dessa siffor inte bara gäller tvåhundran. Fabrikens gjuteri tillverkar bland annat olika motordelar. Dessa gjutgods utgör tillsammans med smidet produktionens bas. Vidare köps en hel del delar in. Enkelt sett tar E-fabriken hand om bearbetningen av råvaror, tillverkningen av ottomotorer och provningen av motorerna. I dom fyra bearbetningsavdelningarna äger steg för steg följande moment rum: bearbetningen av motorblock, bearbetningen av vevaxlar, bearbetningen av cylinderhuvuden, vattenpumpar och vevstakar och bearbetningen av mellan- och kamaxlar och senare även insugsrör. Ett antal siffror ur E-fabrikens startperiod. Ett cylinderblock bearbetas av 475 skärande verktyg, vartefter 415 mått kontrolleras. Till bearbetningen av vevaxlar används 60 maskiner. Lagerdiametrarnas mått får variera högstens 13 tusendelar av en millimeter och ytfinheten får ha en yttersta avvikelse på 1,6 tusendelar. Ventilsätena nedkyls före monteringen till minus 196 grader Celsius. Dom nödvändiga justerbrickorna i ett cylinderhuvud väljs automatiskt ur 32 olika brickklasser. Bronnen/Källor
|
Wetenswaardigheden/Värt att veta
|
Bovenkant pagina/Topp på denna sida
Deze pagina werd op 10 december 2001 aangepast
Sidan uppdaterades den 10 december 2001