Volvo 200-serie(n) Volvo |
Modellen/Modeller
Wat anderen zeggen/Vad andra säger |
Sinds de jaren zestig wordt een groot deel van de Volvo personenauto's in Torslanda gemaakt. De laatste modeljaren van de 240 werden alleen nog hier geproduceerd Sedan sextiotalet tillverkas en stor del av Volvos personvagnar i Torslanda. Sista årsmodellerna av 240an tillverkades bara här Torslandaverken Nederlands | Svenska Er werd overigens niet direct gekozen voor Torslanda. De mogelijkheid om de bestaande fabriek in Lundby uit te breiden, werd ook in overweging genomen. Maar met het oog op de geplaneerde capaciteit van minimaal 110 000 en maximaal 200 000 auto's per jaar, werd een grote lap grond in de buurt van Torslanda gekocht. De nieuwe fabriek werd grotendeels uit eigen zak betaald. Door de jaren heen werd de fabriek stapsgewijs uitgebereid, zowel voor als na de officiële opening in 1964. Onder andere werden een carrosseriehal, een lakstraat en een eindmontagehal in gebruik genomen. Deze gebouwen staan overigens in het westelijk gedeelte van het Torslandacomplex. Het wordt grotendeels afgegrensd door Torslandavägen, Bulyckevägen en Sörredsvägen. In het oostelijk gedeelte liggen bijvoorbeeld de diverse hoofdkantoren van verschillende takken van AB Volvo. Andere zaken die door de jaren heen werden geïntroduceerd zijn onder andere platformen voor het kantelen van carrosserieën, robotten voor het puntlassen, een roestbehandelingshal en een milieuvriendelijke lakstraat. De werkomgeving werd verbeterd door onder andere de aandacht op ergonomie en ventilatie te leggen. In april 1991 werd de Torslandafabriek organisatorisch opgedeeld in een carrosserie- en een assemblagefabriek. Nadat de 240 uit productie werd genomen, werd de fabriek ingrijpend gemoderniseerd. Productie Als de verschillende plaatdelen die in Torslanda (Pressverket, TP, grote plaatdelen) en Olofström (kleine plaatdelen) zijn geperst aanwezig zijn, wordt een 240 inelkaar gelast in het gedeelte van de fabriek dat Karossfabriken, TA heet. Hier worden ook onder andere de portieren gemonteerd. Binnen TC, waar op 18 oktober 1974 de eerste 264 van de band liep, verrichten zowel robots als mensen werk. Vervolgens gaat de carrosserie naar de lakstraat, oftewel Målerifabriken, TB. Hier vindt ook gedeeltelijk handwerk plaats. Oneffenheden in de carrosserie worden bijvoorbeeld met de hand vlakgeschuurd en metalliclakken worden met de hand op de auto gespoten. Geheel automatisch wordt de carrosserie nu tijdelijk opgeslagen voordat het tijd is voor de eindmontage op de eerste baan van Monteringsfabriken, TC. Tijdens de eindmontage krijgt de carrosserie allerlei lijsten met gegevens voor de uitvoering mee. Emblemen worden gemonteerd evenals extra's en de 240 kantelt negentig graden, zodat bijvoorbeeld de benzinetank kan worden gemonteerd. Dan is het tijd voor het huwelijk. De carrosserie wordt vanuit de hoogte op de motor en de voor- en achterwielophanging gezet. Daarmee zijn drie banen samengekomen. Vervolgens krijgt de auto een roestbehandeling, waarna de wielen worden gemonteerd. Ten slotte krijgt de 240 een interieur. Na brandstof te hebben getankt, wordt met de auto proefgereden. Gedurende het hele productieproces wordt de 240 aan controles onderworpen, maar voordat de auto OK kan worden verklaard, staat een laatste controle op het programma. Eventuele fouten worden dan nog hersteld. Daarna kan de 240 het parkeerterrein op, om later te worden opgehaald voor transport naar bijvoorbeeld de dealer. In een aparte werkplaats werden speciale uitvoeringen van de 200-serie voor onder andere de politie en de ziekenzorg klaargemaakt. Nederlands | Svenska Det beslutades inte i första hand för satsningen i Torslanda. Mögligheten att utöka den existerande fabriken i Lundby, diskuterades också. Men med tanke på en planerad kapacitet av minst 110 000 och högst 200 000 bilar per år, köptes ett stort markområde i närheten av Torslanda. Den nya fabriken betalades till stor del ur egen ficka. Genom åren utökades fabriken stegvis, såväl innan som efter den officiella öppningen 1964. Bland annat togs en karossfabrik, en målerifabrik och en monteringsfabrik i bruk. Dessa byggnader står för övrigt i västra delen av Torslandakomplexet. Det avgränsas till stor del av Torslandavägen, Bulyckevägen och Sörredsvägen. I dom östra delarna ligger till exempel olika huvudkontor från olika delar av AB Volvo. Andra saker som introducerades genom årens lopp var bland annat plattformen för att välta karosserna, robotar för punktsvetsning, en hall för rostskyddsbehandlingar och ett miljövänligt måleri. Arbetsmiljön förbättrades genom en fokusering på till exempel ergonomi och ventilation. April 1991 delades Torslandaverken organisatoriskt upp i en kaross- och en monteringsfabrik. Efter att 240an togs ur produktion, moderniserades fabriken rejält. Produktion När dom olika plåtdelarna som pressas i Torslanda (Pressverket, TP, stora plåtdelar) och Olofström (små plåtdelar) är på plats, svetsas en 240 ihop i den delen av fabriken som kallas för Karossfabriken, TA. Här monteras även dörrarna. Inom TC jobbar såväl människor som robotar. Sedan transporteras karossen till måleriet, det vill säga till Målerifabriken, TB. Även här förekommer delvis hantverk. Oegentligheter i karossen bortslipas till exempel för hand och metallicfärgar målas för hand på bilen. Fullautomatiskt lagras nu karossen en viss kort tid innan det är dags för slutmonteringen på första banan av Monteringsfabriken, TC. Under slutmonteringens lopp får karossen olika listor påklistrade med uppgifter om utförandet. Emblemen monteras liksom tillbehör och 240an välter nittio grader, för att till exempel kunna montera bensintanken. Sedan är det dags för bröllopet. Karossen sänks ner från ovan på motorn och fram- och bakhjulsupphängningen. På detta sätt möts tre banor. Nästa steg för bilen är rostskyddsbehandlingen, som följs av hjulmonteringen. Till slut får 240an en interiör. Efter att ha tankat bränsle, provkörs bilen. Genom hela produktionsprocessen kontrolleras 240an, men innan bilen kan OK-förklaras, står en sista kontroll på programmet. Eventuella fel kan då rättas till. Sedan körs 240an på fabrikens parkeringsplats, för att sedan kunna hämtas för transport till till exempel återförsäljaren. I en särskild verkstad gjordes specialversioner av 200-serien för till exempel polis och sjukvård. Bronnen/Källor
|
Wetenswaardigheden/Värt att veta
|
Bovenkant pagina/Topp på denna sida
Deze pagina werd op 1 september 2002 aangepast
Sidan uppdaterades den 1 september 2002