The Volvo Crown Limousine by A.H.A.
Wat anderen zeggen/Vad andra säger
De pick-up van de voormalige Volvodealer Volvex in Falköping. Volvex werd overigens Bilvex en Bilvex werd vervolgens Bilia
Pick-upen från förre detta Volvoåterförsäljare Volvex i Falköping. Volvex blev för övrigt Bilvex och Bilvex blev i sin tur Bilia
Niet zo standaard/Icke så standard
Nederlands | Svenska
Sommige mensen zijn niet tevreden met de vorm van een gewone 240 of 260. Sommige eigenaren achten het nodig om bijvoorbeeld een heel spoilerpakket te monteren, speciale lak te gebruiken of het mes in de carrosserie te zetten.
Deed Volvo daar dan niet aan mee? Jawel, maar dan werd er door bepaalde beroepsgroepen om gevraagd. Speciale taxi's of begrafenisauto's werden bijvoorbeeld geleverd, maar daar gaat het hier nu niet om, ook al begin ik wel bij Volvo zelf.
In 1983 presenteerde namelijk Buchman, ook wel bb of B+B genoemd, op de IAA van Frankfurt een speciale 245. Deze auto, die in opdracht van Volvo was aangepast, had een spoilerpakket, achterlichten die aan de sedan deden denken, platte wieldoppen en speciale metallic lak. Dit lak had verschillende nuances, zodat je onder verschillende hoeken verschillende tinten te zien kreeg. Binnenin was de 245 bekleed met Alcantara en voorzien van verschillende luidsprekers, een digitaal dashboard en een stuurwiel met knoppen voor verschillende functies.
Wat Volvo later vooral van de bbstudie overnam, was het spoilerpakket, op de markt gebracht onder de naam Body Kit. In verband met de Bilsalong in Stockholm kon je in 1985 een vierdeurs 240GLT winnen. Deze 240 was aangepast met onder andere een Body Kit, R-Sport stoelhoezen en Turbovelgen. De Body Kit werd op de Bilsalong geïntroduceerd.
Voor sommige mensen zijn deze aangepaste 200-modellen nog veel te tam. In het blad Bilsport staan geregeld omgebouwde 240-ers en 260-ers beschreven. Wat bijvoorbeeld te denken van een 245 met een chassis van een Klöckner Deutz vrachtwagen. Of een 240 Convertible met het kapmechanisme van een Ford Mustang. Of een 82-244 die door Bilsport zelf is omgebouwd tot een zustermodel van de 850T5-R.
Carrosseriebouwers hebben zich eveneens aan de 200 gewaagd. Pick-ups, landaulettes en ambulances waren bijvoorbeeld producten die deze bouwers konden leveren. Om ze tegemoet te komen bood Volvo half afgebouwde 200-modellen aan. Binnen Volvo werden ze gekscherend zomercarrosserieën genoemd.
Nederlands | Svenska
Vissa människor är inte nöjda med 240ans eller 260ans normala utseende. Vissa ägare tycker det nödvändigt att till exempel montera ett helt spoilerpaket, måla speciallack eller sätta kniven i karossen.
Gjorde inte Volvo det också? Jovisst, fast då efterlystes sådana saker av vissa yrkesgrupper. Speciella taxibilar eller begravningsbilar levererades till exempel, men det är inte frågan här, även om jag börjar med Volvo själv.
1983 presenterade nämligen Buchman, eller bb alternativt B+B, på IAA-mässan i Frankfurt en annorlunda 245. Denna bil, som anpassades på Volvos begäran, hade ett spoilerpaket, baklyktor som påminde om sedanens lyktor, släta hjulsidor och en speciell metallic lack. Lacken hade olika skiftningar. Under olika infallsvinklar syntes på så sätt olika nyanser. På insidan var 245an klätt i Alcantara och utrustat med olika högtalare, en digital instrumentbräda och en ratt med knappar för olika funktioner.
Een officiële foto van een Buchman-Volvo
En officiell bild av en Buchman-Volvo
De hele folder/hela broschyren
Senare använde Volvo framförallt spoilerpaketet från bbstudien, och lanserade det under namnet Body Kit på marknaden. I samband med Stockholms Bilsalong från 1985 kunde man vinna en fyradörrars 240GLT. Denna 240 utrustades bland annat med ett Body Kitpaket, R-Sportklädsel och Turbo-fälgar. Body Kitet introducerades på Bilsalongen.
Vissa männniskor tycker även att anpassade 200-modeller är för lama. Tidskriften Bilsport innehåller ofta beskrivningar av ombyggda 240 eller 260-bilar. Vad sägs till exempel om en 245 på ett Klöckner Deutz lastbilschassi. Eller en 240 Convertible som använder sufflettmechanism av en Ford Mustang. Eller en 82-244 som byggdes om av själva Bilsport till en systermodell av 850T5-Ren.
Även karossbyggare vågade att ta hand om tvåhundran. Pick-uper, landauletter och ambulanser var till exempel produkter kunde levereras. För att hjälpa dom sålde Volvo halvbyggda 200-modeller. Inom Volvo kallades dom skämtsamt för sommarkarosser.
Bronnen/Källor- Komt de Buchman-Volvo te koop? / Jerry Sloniger. – Autoselekt. – nummer 11, november 1983. – pagina/sida 9, 10
- Men hur ser du ut egentligen... / P.O. Jondelius. - Volvo Nu. - nummer 9, 13 mei/maj 1993. - pagina/sida 13
- Så byggdes bilen / Carleric Johansson. - Ratten. – nummer 1, 1985. – pagina/sida 6, 7
- Vallåkraträffen 1994 : överraskande trendbrott / "Molle" Molin. - Bilsport. - nummer 19, 8-21 september 1994. - pagina/sida 14, 15
- Volvo 240 ett säkert köp : suverän arbetshäst kan bli kul entusiastbil! / Peter Haventon. - Bilsport. - nummer 8, 2-15 april 1998. - pagina/sida 74-77
| Een heel bijzondere 240 werd per ongeluk door Volvo zelf gebouwd. Aan de ene kant had de auto twee en aan de andere kant vier portieren. Deze 243 was al bijna af, voordat iemand de fout ontdekte. Wat er met de 243 is gebeurd is niet bekend
En jätteovanlig 240 byggdes av misstag av Volvo själv. Bilen hade två dörrar på ena sidan och en på den andra. Denna 243 var nästan färdig, innan någon upptäckte felet. Vad som hände med 243an är okänd Bron/Källa: Volvo Nu, 13 mei/maj 1993 |