Kleuren/Färger

Accessoires/Tillbehör

Politieauto's/Polisbilar

Groep/Grupp A 240 Turbo

Volvo

LPG/Motorgas

Films/Filmer

Wat anderen zeggen/Vad andra säger

Links/Länkar

In English

Nieuw/Nytt

Zoek/Sök

Home/Hem

240-bolagets motto var: "Den sista 240 skall bli den bästa"

Binnen bepaalde grenzen productgroep P2000, oftewel de 240, verder ontwikkelen. Dat was de opdracht bij de start in het najaar van 1988. De auto zou de jaren negentig gaan meemaken. Een sterke basisconstructie en een aantrekkelijke prijs waren hier volgens Volvo mede debet aan.

240-bolaget kreeg een eigen kantoorgebouw, waar alle draden rond de 240 samenkwamen, op het fabrieksterrein in Torslanda. Het gebouw lag op steenworp afstand van lijn twee in de productiehal, waar de gehele productie van de 240 volledig geconcentreerd zou gaan worden. De auto had volgens 240-bolaget zelf nu een enthousiaste beschermheer gekregen om gesterkt en gemoderniseerd verder te kunnen leven.

Een andere opdracht voor 240-bolaget was om zich te ontwikkelen tot een organisatiemodel, dat later binnen Volvo Personvagnar gebruikt zou kunnen worden. Verder zou de 240 ook de basis moeten gaan vormen voor kwaliteitsonderzoeken om de tevredenheid van klanten te kunnen meten.

De werkzaamheden van 240-bolaget bestonden uit financiën, administratie, personeelszaken, productieplanning, inkoop, constructie en bereiding. 240-bolaget werd een soort eigen merk binnen Volvo Personvagnar, waar het opeens mogelijk werd om als werknemer beter gehoord te worden. Naar buiten toe werd het bedrijf binnen Volvo Personvagnar zelf beter gehoord.

De volgende resultaten werden met 240-bolaget geboekt:

• een organisatie werd opgebouwd waar initiatief, bekwaamheid, samenwerking, korte besluitslijnen, effectiviteit en eenvoud sleutelwoorden zijn.
• Een goede verstandhouding groeide tussen witte en blauwe boorden.
• Ontwikkeling van nieuwe bekwaamheden bij de werknemers.
• Hogere productiviteit.
• Kwaliteitsverbetering van de 240.
• Rationalisatie van de kosten per auto.
• Modernisatie van de 240.

Dit laatste punt werd overigens niet helemaal gehaald. De 245 kreeg bijvoorbeeld wel een nieuwe achterklep, maar een gedeelde achterbank was, gezien de leeftijd van de auto, economisch niet haalbaar.

De laatste maanden voor het beëindigen van de productie van de 240, werden twee nieuwe doelen opgesteld door 240-bolaget. De laatste auto zou de beste van alle 200's worden en alle personeelsleden zouden ander werk krijgen. Het laatstgenoemde doel werd gehaald, maar of de laatste 240 de beste 200 is, is moeilijk te testen, omdat die zijn dagen in het Volvo museum slijt.

Nederlands | Svenska
Volvo Personvagnars dåvarande verkställande direktör, Roger Holtback, beslutade våren 1988 att sätta upp en komplett organisation för 240an. Skälet var att fokusera kundernas och personalens uppmärksamhet på denna bil. 240an fick inte hamna i dom övriga modellernas skugga. Bilen svarade nämligen för en tredjedel av produktionen och för en tredjedel av Volvo Personvagnars vinst.

Att vidareutveckla produktfamiljen P2000, eller 240an, inom vissa ramar. Det var uppdraget vid starten hösten 1988. Bilen skulle få uppleva nittiotalet. En stark baskonstruktion och ett tilltalande pris var enligt Volvo delvis orsaken till detta.

240-bolaget fick ett eget kontorshus, där samtliga trådar kring 240an kom samman, på fabriksområdet i Torslanda. Huset fanns i närheten av bana två i fabrikshallen, där all produktion av 240an skulle koncentreras. Nu hade bilen, enligt 240-bolaget, fått en entusiastisk beskyddare för att kunna stärkas och moderniseras för att kunna leva vidare.

Ett annat uppdrag 240-bolaget fick var att utveckla sig till en organisationsmodell, som kunde användas inom Volvo Personvagnar i ett senare skede. Vidare skulle 240an bli basen för kvalitetsundersökningar för att kunna mäta kundernas tillfredsställelse.

Verksamheterna av 240-bolaget bestod utav ekonomi, administration, personal, produktionsplanering, inköp, konstruktion och beredning. 240-bolaget blev ett slags eget märke inom Volvo Personvagnar, där det plötsligt var möjligt att bättre bli hörd som arbetstagare. Utanför bolaget hördes man bättre inom Volvo Personvagnar.

Följande resultat uppnåddes med 240-bolaget:

• En organisation byggdes där initiativ, kompetens, samarbete, korta beslutslinjer, effektivitet och enkelhet blev nyckelord.
• Ett bra samförstånd mellan arbetstagare på kontoret och på golvet växte fram.
• Utveckling av nya kompetenser hos arbetstagarna.
• Höjd produktivitet.
• Kvalitetsökning av 240an.
• Rationalisering av kostnader per bil.
• Modernisering av 240an.

Sista punkten uppnåddes inte helt. 245an fick till exempel en ny baklucka, fast inte ett delbart baksäte, vilket var, på grund av bilens ålderdom, för dyrt att utveckla.

Sista månaderna innan tillverkningen av 240an skulle läggas ned, satte 240-bolaget upp två nya mål. Sista bilen skulle bli den bästa av hela 200-serien och all personal skulle få nya jobb. Sistnämnda målet uppnåddes, men om sista 240an är 200-seriens bästa är svårt att testa, därför att bilen räknar sina dagar i Volvos museum.

• 240-bolaget : ett framgångsrikt arbetssätt / Lillemor Holm, Jan Eskilsson, Bengt Helgeson, Anna Nilsson-Ehle, Robin Staffansson. - Göteborg, Volvo, 1993. - 60 pagina's/sidor. - ISBN 91-87616-06-8
• En trotjänare lämnar bandet / Erik Eliasson. - Volvo Nu. - nummer 9, 13 mei/maj 1993. - pagina/sida 12-14
• Hon ska få Volvo att rulla igen / Gerhard Larsson. - Dagens Industri. - nummer 92, 27 april 1993. - pagina/sida 40
• Länge leve 240. - en specialbilaga om Volvo 240. - Volvo Nu. - nummer 8, 29 april 1993. - bijlage/bilaga
• Mot en ny vår / Kjell Strömblom. - Ratten. - nummer 1, 1989. - pagina/sida 54, 55
• Målet infriades : alla fick nya jobb. - PV informerar, juni 1993. - pagina/sida 6, 7